上海外滩滨水区改造工程

2008年2月23日，素有“亚洲第一弯”之称的上海延安路高架外滩下匝道开始拆除，标志着上海外滩滨水空间改造正式开始。如今，两年已经过去。经过多次改造的上海地标外滩又呈现出如何的动人特色？

国际征集最优方案

2009年与外滩交通改造配合，上海市规划管理部门启动了外滩滨水区城市设计方案国际征集。来自中、美、德、澳等国的10家设计单位被邀请参加。随后4家单位被选中参加第二轮方案深化，最终由哈佛大学教授阿里克思·奎戈(Alex Krieger)和麻省理工大学讲师赵亮博士领衔的美国Chan Krieger Sieniewicz (CKS) 公司的方案荣获第一名。方案提出一个城市开放空间系统将外滩历史街区和黄浦江滨水地区有机地联系在一起。

过境交通转入地下

外滩滨水区是上海市最具标志性的城市景观区域，同时也是城市中心最重要的公共活动场所之一。但外滩大部分滨水空间被城市快速机动交通所占用，存在公共活动空间局促、舒适性较差、外滩历史建筑未得到充分展示等问题。设计充分尊重历史建筑的地位，滨水区作为历史建筑的“配角”，追求整体简洁大气的空间形态，突出外滩的历史文化风貌特征和现代气息。

外滩地下通道用以疏导过境交通，使地面交通压力得以缓解，进而减少地面车道数量，提升外滩滨水区空间环境品质。

改造后的中山东路的过境交通转入地下，将地面车道缩减为4条机动车道加2条备用车道，主要解决公共交通和到发交通，而外滩人行过街转为以地面为主。

释放更多公共空间

设计充分体现上海最重要的公共活动空间的特征和现代气息，力求最大限度地体现外滩地区的历史文化风貌特色，最大限度地为市民提供优美舒适的公共活动空间，满足大人流量对于公共活动和观景的需求，体现以人为本。针对大人流活动的特征和需求，通过多方面的设计处理，最大限度地释放公共活动空间。在人行道与防汛空箱之间增设中间高度的平台广场，滨江地区由空箱顶和坡道、活动平台和广场，以及地面人行道形成三条南北向连续贯通的人行通道，疏解高峰时段的南北向人流。

此外，对现有防汛空箱顶部平台局部加宽，在主要人流交汇处和重要观景点设置广场，强调广场空间对人流的容纳性，同时提供举办节庆活动的可能，以增加公共活动和观景空间。利用舒缓的坡道联系不同高差以消除安全隐患。外滩改造后，公共活动空间将增加40%。

加强空间节奏感

此次改造，外滩滨水区规划北起苏州河口，南至十六铺水上旅游中心北侧，岸线总长度约1.8公里。为了让狭长的滨水区更具有节奏感，在空间布局中有收有放，设置了四处各具特色的广场空间。其中，黄浦公园西侧入口处拆除大门、围墙和零星建筑，开辟广场，黄浦公园与外滩源绿地同步开放；位于南京路口的陈毅广场扩大一倍，增加休闲、观景空间；在福州路口增设中间层次标高的金融广场，提供观赏外滩历史建筑和举办节庆活动的场所；在延安路口，以气象信号台为中心形成广场，展示外滩历史变迁。黄浦江畔，从北至南的“四大广场”成为新外滩最大的亮点。外滩金融广场将出现一座由纽约华尔街铜牛设计者“操刀”的一座更年轻、更有活力的“上海金融牛”标志性雕塑和金融信息屏。外滩信号台广场将展示城市历史记忆和文化变迁。

优化公共设施布局

充分尊重现状绿化与环境，并着力改善地区生态。保留现状重要雕塑，对现状大树尽量原址保留，并在不对优秀历史建筑产生遮挡的前提下，适当增加乔木与灌木，以改善地区生态环境。优化和整合外滩地区的公共服务和旅游休闲功能，全面提升上海外滩核心区的品质。 针对地区现状各类设施布局分散混乱，景观品质和服务层次较低的现状，设施主要分为三类，分别为停车设施、功能性设施和服务性设施，结合景观营造分别进行布局设计。各类设施主要利用空箱下部空间设置，设施功能以保证游客基本需求为原则，设施的规模和布局根据游客需求和空间特点确定，避免设置与外滩功能关系不大的设施。 (李武英)